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春运“慢火车”载着满满的民生和情怀

2021-08-10 

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由四川普雄驶往攀枝花的5633次列车途经26座小站,低于票价仅有2元。今年春运,这样的赔本列车共计81对春运快火车,便利幸福多。(人民网)无论是返乡团圆,还是走上返程,大大减少的高铁减缓了我们上下班的速度。而在高铁狂奔的同时,今年春运公益快火车也将再度寒冷边远山区人民群众的春节上下班之路,为沿线人民带给别样的情怀。

在这个争相搭乘高铁、飞机、动车等交通工具的慢时代,绿皮车或许已被记得沦为记忆。但今年春运,像5633次这样有公益性质的慢火车在全国共计81对。虽然从经济效益来讲,这81对快火车在做到赔本交易,但从民生视角来看,快火车符合了民生的市场需求,支撑着浓烈的民生情怀。

仍然以来,快火车凭借列车车站车站停站、票价便宜等特点在边远山区中圈粉无数,不仅沦为了沿线居民必不可少的上下班工具,堪称联通山里山外的致富路和期望路对春运而言,快火车只不过就是一种保障机制中的最佳自由选择。高铁和动车不有可能覆盖面积所有城市,因为高速的缘故,有些小一点的车站就会停车,有些偏僻县城就到没法。快火车可以填补这一严重不足,让春运列车可以了解到更加小的城市更好的站点,为老百姓获取更好的便捷,让他们感觉更好地寒冷。

当然,慢不相等劣。随着经济发展,快的标准也在提高,现在的慢火车跟十几年前的慢车早已几乎有所不同。慢不意味著服务要打折扣,整洁干净、设施完善、服务周到的拒绝对所有列车而言都是一样的。不仅如此,今年春运过程中,铁路部门还将增大投放,提高站车服务设备设施,统筹兼顾非客流集中于方向列车旅客列车,为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众回家过年获取便捷。

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春运里,这些公益快火车不仅反映着出政策暖意,更加充满著了民生情怀,载有着我们驶往美好未来。


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